汽车室内空气污染到底有多严重？
日前，22家消费维权单位联合汽车室内空气质量检测机构一同根据今年新颁布的《乘用车内空气质量评价指南》，开展
了汽车室内空气质量比较试验活动。这也是首次依据国家标准来进行的汽车室内空气污染检测。
结果显示市场在售的乘用车车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%！然而，这个结果可能还并不能真实代表目前的
实际情况，连其自己也承认目前国家标准的检测项目太少。而这样的一个结果与约束，能否让汽车厂家真正重视起来？情况
并不太乐观。
结果
豪华车并不代表污染少
据了解，此次的检测机构北京市劳动保护科学研究所，也是国家相关标准起草单位之一。而检测的标准依据是2012年3月1日
由国家环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》，因此广受瞩目。实际上，这次检测活动早在8月中旬就
已经开始，采用的是公开征集的方式。也就是说，检测的车型都是消费者提供的购买两个月以内（截至报名时间），一共有
25个汽车品牌（包括进口品牌）的43个在用车型。
在这次检测活动中，一共对43款车型中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物
的浓度指标进行了测试。结果显示，达标率为93.02%，只有3个车型的车内挥发性有机物的浓度超标，超标的挥发性有机物为
甲醛或乙醛。并且主办方根据3家未达标企业的复检申请，对同一型号的新车进行了检测，结果显示，复检车辆符合标准。
而在这次结果显示乐观的检测中，豪华车却并不乐观。这次检测也许颠覆了许多人原有的看法：就是车型越豪华价格越高，
其质量就越高、车内空气污染就会越少。而实际上，尽管豪华车品牌沃尔沃获得了高分，而其他部分中高档车及高档车型的
车内空气质量与低价位车型相比，检测结果并没有更胜一筹。
现实
国标检测并不全面
在《乘用车内空气质量评价指南》这个国标没有颁布之前，我国的有关单位只能依靠参照《室内空气质量标准》来进行检测。
今年上海市环境保护产业协会发起的两轮新车车内污染物检测活动，就是依据《室内空气质量标准》来进行测评的。据了解，两
次的检测结果都很相近，都是近七成车辆车内空气质量不达标。这个结果并不乐观，却也并不标准，因为房屋室内与汽车室内相
比，人们停留的时间并不一样。因此，这样的检测只能做参考，却也并不准确。
而这次检测结果相对来说还是比较乐观的，因为如果以复检的结果为准，那其实是100%都合格了。然而，如果全面地看，
事实上却还不能让广大市民乐观起来。因为，即使是国家制定的标准，也只有8个检测项目。但车内空气中存在的挥发性有机物
有上百种之多，尽管常见的污染项目做了检测，却不能保证其他的污染不存在。
此外，检测的手段也被质疑。因为被检测的车型是以购买两个月内为标准。然而经过两个月的使用，即使是同一个车型，通
风得当、使用频率大的车，与使用得很少的车子，两者的情况就可能很不一样。因此，汽车室内污染的标准与检测，仍然需要进
一步完善。
新车有异味，不管是豪车还是什么汽车，车内都会有一定的空气污染，尤其是内车的甲醛污染，高效净化去除车内空气异味，找
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